随着解禁政策的逐步实施,户外活动如露营、钓鱼等受到欢迎,皮卡细分市场发展迅速。上海车展上,江铃大道和长城炮推出新车和联名产品,凸显皮卡乘用化转型时代的趋势,同时引发了行业关于二者的讨论。为此,我们将江铃大道乘用版-追光者和2023款乘用炮在同一价位区间进行对比。
后斗决定一切:外观与尺寸的较量,关键在后斗!
随着皮卡转型不可挡,外观成为消费者购买决策的重要因素。大道追光者和2023款乘用炮都采用宽体设计,更加符合乘用车的特性,追光者车身长度为5435mm,宽度1935mm,高度1872mm,轴距3270mm;乘用炮车身长度5416mm,宽度1947mm,高度1886mm,轴距3230mm,追光者的车身长度及轴距稍微优于乘用炮,但二者差距不大。
就空间和装载力而言,追光者的货箱尺寸为1546*1595*546mm,而乘用炮为1520*1520*540mm,显然后者略逊色。此外,江铃大道以2.4m²的货箱为基础,推出大道魔盒,通过灵活定制空间,一辆皮卡可以满足用户越野、露营、钓鱼等不同场景的用车需求。
追光者采用利落美学设计,车头高挺,横贯式前格栅配以气势十足的LED灯带,既有霸气又兼具时尚感;车身轮廓精简,传达出驭繁于简的设计精神,显得更具力量;尾部琴弦式投影尾灯与前大灯相互呼应,加上精致的灯光,将气息完美诠释。
2023款乘用炮采用了家族式设计风格,中网设计更加立体,使车头更显方正,整体造型仍较圆润,许多银色镀铬装饰条给人狂野感。
二者都配备有固定侧踏板、电动天窗等,大道追光者还配有尾门升降助力和货箱照明灯,使用更加方便,细节处理上也很用心。
通过性突出,大道皮卡动力与舒适度位居榜首
谈起皮卡车,动力和通过性是重要的评价指标。大道追光者搭载2.3T柴/汽油双动力组合,汽油最大功率180kW,峰值扭矩400N•m,柴油最大功率130kW,峰值扭矩450N•m;2023款乘用炮2.0T汽油发动机最大功率140kW,最大扭矩360N•m,2.0T柴油最大功率120kW,最大扭矩为400N•m,动力表现比追光者更出色。
大道追光者和2023款乘用车采用的前双叉臂独立悬架和后多连杆非独立悬架,支撑性好,滤震出色,既有舒适性又具备操控性。此外,大道追光者再加上瓦特连杆,可有效减少车身横向摆动,给乘客带来更舒适的体验。据数据显示,大道追光者的这种悬架组合,可将横向摆动降低90%,远超同级车。值得一提的是,这也是国内皮卡行业首次应用瓦特连杆技术,可见江铃大道在造车方面的诚意。
无人机互联惊艳亮相!大道皮卡内饰质感卓越,刷新行业标杆!
大道追光者和2023款乘用炮都是市场上表现出皮卡老大哥风范的乘用皮卡代表,他们在内饰舒适度和智能配置上都表现出了强大的性能。
大道追光者内饰拥有北辰黑及威廉灰+堪培拉米(双拼色)两种配色;皮质方向盘带有拨片换挡功能,12.1寸可12°旋转悬浮式中控屏+12.3寸液晶仪表,科技感十足,彰显高端豪华;17个储物空间,另有40W无线充电和12V取电口,主驾座椅支持8向电动调节,副驾6向电动调节,且前排带加热通风功能;第二排座椅采用超大仰角,空间媲美SUV,同时4/6折叠放倒,更多储物空间。
2023款乘用车内饰拥有黑色/黑棕/双棕三种配色,颜色选择较多,但时尚度一般;真皮方向盘握感舒适,7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联中控屏,配上镭雕装饰板,也尽显高级感和科技感;50W快充比追光者稍有优势,不过主驾座椅只支持6向调节,副驾支持4向调节,而且没有座椅通风功能,后排也不能折叠,相比追光者有些不及。
大道追光者和2023款乘用炮均支持语音控制、手机互联、OTA远程升级、蓝牙钥匙等功能。追光者首次搭载了无人机车机互联功能,还支持语音声音克隆、车载KTV,而2023款乘用炮则多配备了车载微信和抖音短视频,但缺少长视频应用。
比较来说,大道追光者L2.5级自动驾驶辅助功能更先进,拥有盲区监测、生命体征监测、换道辅助系统等功能,但2023款乘用炮L2级自动驾驶辅助功能更友好,拥有全自动泊车系统,大道追光者今后可以考虑加入这些功能。
尽管大道追光者和2023款乘用炮很难比较出谁更胜一筹,但大道追光者还是展现出了赢家姿态。江铃皮卡几十年来从注重省油耐用的宝典,到占据中高端皮卡市场第一份额的域虎,一直在挖掘中国皮卡的潜力,而大道品牌的推出,更是让未来的皮卡市场不会垄断,在江铃和长城的推动下,国内皮卡市场将变得更加活跃。