5月25日，马自达CX-50行也在珠峰大本营以15.98万-20.68万元的售价正式上市。新车推出6款车型，起售价降至15万元，大大超出国内市场的预期。
经过四线跨越珠峰的考验，这次新车上市活动不仅是马自达历史上海拔最高的发布会，更代表着CX-50达到日系合资紧凑级SUV的价值观的顶峰，在售前售后服务方面，从17.58万元起售的RAV4和16.98万元起售的CR-V中脱颖而出。
根据今年4月以及1-4月的乘联会SUV零售销量榜单，上榜的Top10里只有日系紧凑型SUV丰田RAV4和本田CR-V，说明市场和消费者都认可这两款车型。但随着马自达CX-50行也的上市，RAV4和CR-V的地位可能得不到保全，因为根据对三款车型的性价比比较，CX-50行也得到了“碾压”的优势。
就这三款车型的入门价而言，CX-50行也以15.98万元的价格起售，比RAV4的17.58万元起售价低了近两万元，更是比2021款CR-V的16.98万元起售价低了整1万元。这一两万元的差价可都是真金白银，更何况RAV4的2022款起售价比2021款还要贵1000元，而CR-V的2023款起售价也是18.59万元，所以CX-50行也可以说是赢麻了。
CR-V没有2.5升大排量车型，而2023款RAV4的2.5升车型起售价为22.58万元，而CX-50行也2.5升车型则以17.58万元的价格起售，相比RAV4直降了5万元。这5万元的差价，意味着买2.0升入门款RAV4的钱，就可以买到CX-50行也2.5升的大排量款了，使CX-50行也跻身日系同级车型性价比之王，并将2.5升车型的价格拉低。
虽然也属于紧凑型SUV的市场细分，但CX-50的空间肯定不算紧凑，车身长4785mm，宽1920mm，轴距2815mm，与同级别的RAV4和CR-V相比，它有着明显的优势，将它归于紧凑级SUV实有些许委屈。
CX-50行也的超大行李箱宽度达1028mm，纵深更高达1900mm，这使得它兼顾载人载物的空间更加宽敞，让它打破了“紧凑级”的定义：以相对较低的价格，换来更宽敞的空间，甚至超越了同级别的车型。
对于以同价位做对比的CX-50行也来说，其配置和动力就已经占据优势。为了进行比较，我们取售价为18.78万元的2.5升智行版参赛，可是RAV4只能派出19.68万元的2.0升风尚版，而CR-V更高的20.19万元才能拿出1.5T锋尚版来匹配。
尽管价格更低，CX-50行也的配置仍然显著优势。举几个小例子来说，最明显的视觉上，CX-50行也采用19寸轮毂，而RAV4为18寸，CR-V则是17寸。可见CX-50行也轮毂更大，提供更佳的驾驶体验和稳定性。
CX-50行也拥有车顶行李架和767mm的同级最宽全景天窗，提供更多的户外拓展选择，而且内部更配备了盲点监测系统、主驾座椅记忆和电动后备箱等越级配置，可以更舒适的乘坐。而且，相比RAV4的6个扬声器，CX-50行也有8个，而且中控屏也有10.25英寸，视听体验更豪华。
CX-50行也在舒适性、豪华度以及安全辅助性方面均要优于RAV4和CR-V，它配备前后驻车雷达和360度全景影像，而这些RAV4和CR-V都没有，而且CX-50行的售价更低，因此，它完胜这两款日系同级车。
因此，假设以2.5升为基准，用数据来看，谁家的2.5升车型更强劲，CR-V没有2.5升车型，不在对比之列。RAV4的2.5升发动机可提供178马力、221牛米的扭矩，而CX-50行也的2.5升发动机可提供188马力、250牛米的扭矩，数据显示CX-50行也的2.5升发动机更有力，但并不代表更高的能耗。
由于CX-50行也搭载了马自达独家的智能无感变缸发动机技术，可以在宽速域实现闭缸，既保证了动力，又可节省燃油消耗。只有对比，消费者才能更准确地辨别产品价值。CX-50行也低价格和高配置，让它成为最具价值感的选择，值得更多关注。
此外，重点要提一下，马自达针对CX-50行也推出的终身免费质保，是其他日系品牌从未有过的政策，由此开启了先河，让其他日系车型无法企及。这不仅彻底击败了RAV4和CR-V，也表明了马自达对产品品质的自信。
马自达CX-50行也重新树立了合资紧凑级SUV的标杆，重新定义了“紧凑级”的含义。价格紧凑，但享受却越级，让消费者不会有任何的委屈。有些配置中国市场独有，比如脚触式电动尾门、后排辅助扶手、后排腿部空间加长55毫米等等，甚至连产品名称都是由马自达与中国用户共同创造的，足以看出品牌对中国用户的关怀。CX-50行也以超越对手的产品实力，以及凸显的用心，为中国消费者提供不可忽视的情感价值，成为一款中国化、本土化的优秀产品。